17 feb. 2011

MAS OBREROS MUERTOS POR TERRORISMO PATRONAL

Urgente. Muerte de un trabajador en las vías.
          El 16 febrero a las 12:40 hs de la madrugada un trabajador de la empresa tercerizada Sogesic, Leonardo Cherluscosqui, del ferrocarril San Martín, murió sobre las vías, mientras estaba trabajando, al ser arrollado por una formación ferroviaria. Cuesta decir accidente puesto que el hecho ocurre luego que los trabajadores de Sogesic (tercerizada de San Martín), que están reclamando el pase a planta permanente, hubieran denunciado serias irregularidades de la empresa ante el Ministerio de Trabajo durante los últimos 3 meses. Entre las denuncias están que la empresa trabaja sin el seguro necesario para que los trabajadores suban a las vías, seguro que no puede obtener dado que no reúne las condiciones de seguridad para sus trabajadores, razón por la cual perdió la vida Leonardo. La empresa a su vez mantiene una conducta persecutoria sobre sus propios trabajadore! s por las denuncias de irregularidades y comenzó a traer personal externo para que hagan el trabajo -como castigo a los trabajadores propios de Sogesic. El obrero muerto es un compañero de vías y obras. Los trabajadores del San Martín están en estado de alerta y a la espera de la respuesta de las autoridades. Denuncian que la omisión del Estado -Ministerio de Trabajo- y la desidia patronal se han cobrado la vida de un trabajador. El velorio de Leonardo es en Entre Rios 840 e Independencia de la Ciudad de Buenos Aires a las 18 hs.
 
TRABAJADORES DE SOGESIC
FERROCARRIL SAN MARTÍN
 
Argentina: La muerte de David Alfonso, trabajador del subte. "Un duelo que nos duele"
El viernes falleció David Alfonso, trabajador del área de mantenimiento de la empresa Metrovías. Fue fulminado por una descarga eléctrica mientras realizaba su trabajo.
| 14-2-2011 a las 10:52 | 112 lecturas
Durante la mañana del viernes 11 de febrero, la gran familia del Subte perdió a un compañero que desempeñaba sus tareas habituales en los Talleres de Material Rodante de Constitución en la línea “C”. Un sentido dolor recorre los laberintos porteños mientras el duelo acompaña a sus familiares. Sin embargo es irremediable sentir bronca por un accidente que podría haberse evitado y ahí, en esta mezcla sentimental, surge una pregunta que tiene muchas respuestas: ¿Por qué?
Los talleres en particular y el Subte en general están plagados de condiciones de inseguridad que han existido siempre y que siempre se han denunciado. Según Manuel Compañez, Secretario General de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (Agtsyp) desde el año 2000 se viene realizando informes y denuncias en todos los entes estatales y privados sobre las condiciones de seguridad, no solo de los hombres y mujeres que transporta día a día el Subte sino de los lugares en donde cada trabajador se desempeña a diario.
Estas cuestiones siguen sin resolverse, y en los talleres donde los trabajadores tienen mayor exposición a los elementos de riesgo tales como alta tensión, líquidos inflamables, radiación perjudicial, ambiente con partículas cancerigenas, etc., los elementos de seguridad no son totalmente confiables o directamente no existen. En el Taller Canning de la línea D, un compañero que también hacia mantenimiento en los trenes recibió una descarga que terminó quemándole más del 40% del cuerpo, sin que ello tuviera repercusión alguna en los medios, por una falla en la puesta a tierra, elemento de máxima seguridad que se utiliza justamente para evitar estos accidentes.
Para esto la justicia tiene pasos de tortuga, siempre se tienen que hacer controles sobre controles, y pasan inspecciones a las que se les muestra lo más cuidado o lo más presentable porque la mayoría de los inspectores desconoce los riesgos que tiene el particular ambiente de trabajo del Subte y, en los casos en que acertadamente comprueban la veracidad de los problemas denunciados, el tramite del documento firmado se pierde finalmente entre una pila de denuncias sin que nunca se tome cartas en el asunto.
Pero para llevar a los trabajadores a instancias legales si existe rapidez, si existen caminos cortos, y para hacer un breve repaso estadístico solo basta con decir que por cada conflicto en el Subte, Metrovías S. A. genera un juicio. A fin del pasado 2010, cerca de 70 compañeros firmaron unos papeles en una causa en la que se los juzgaba por levantar molinetes; Néstor Segovia delegado de la línea “C” el 14, 16 y 18 de marzo debe asistir a un juicio en el que se lo imputa de cuatro cargos distintos sólo por ser la cabeza visible de sus compañeros
El empeño empresarial por recaudar dinero al menor costo posible permite dilucidar que para ciertos sectores de la Empresa, el trabajador es solo un número más, no es el hombre que expone su vida a diario para que funcionen los trenes. Ayer los compañeros de Alfonso exhibiendo su dolor más hondo se preguntaban: ¿por qué si nosotros denunciamos esto, si nosotros pedimos esta seguridad para trabajar? ¿somos un número más? y la pregunta retumba hoy más que nunca, porque ese muchacho gentil, de risa fácil, que repartía los diarios entre sus compañeros como un canillita, hoy no está.
En la línea D y en otras líneas se piensa en bajar la cantidad de servicios para eliminar el inconveniente de la falta de personal, no por que no haya gente preparada sino por que no quieren dar más categorías, porque eso significaría una leve mejoría para los trabajadores. No es el único sector que por falta de personal tiene problemas, en el taller de la C durante la época de los grandes conflictos en 2006 trabajaban más de 80 compañeros, pero por la “rebeldía del taller” se dividió al sector y se llevó la mitad de la planta a los talleres de Colonia en la línea H, lo que generó una importante falta de personal, que justamente llevó a que en el sectores de más necesidad de personal, como la “Inspección Periódica”, en períodos de receso vacacional haya 8 personas donde debería haber al menos 20 para el mismo trabajo.
Pero la acusación no es para la jefatura inmediata que es la que trabaja junto a los compañeros todos los días, sino a las autoridades en las esferas más altas, pues el problema es la gestión más íntima de su trabajo gerencial. “Señores aquí sus malas decisiones matan hombres”, señalaba un compañero de la línea B. Hoy el dolor se exhibe en los fondos menos explorados de estos laberintos, y duele con un dolor extraño porque se sabe y se reconoce que no hay oídos que escuchen, no hay jueces que cumplan su función, porque es verdad que “cuanto tenés / cuanto valés”.
Sus compañeros y familiares despiden sus exequias en la casa de velatorios de Portugal 3065 de Isidro Casanova en el Partido de “La Matanza”. Pero si existe una enseñanza en esto es seguir la pelea, seguir gritando sin eco, es seguir denunciando sin respuesta, es seguir trabajando por nuestras familias, es seguir. No vamos a bajar los brazos, porque el Subte esta unido, y en palabras de todos los trabajadores las verdades florecen como un arma letal: “si tocan a uno, nos tocan a todos”.

7 feb. 2011

Asamblea en Temperley contra la patota de UOCRA

El Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Construcción y Afines (SITRAIC) invita a todas las organizaciones sociales, políticas y sindicales que nos vienen acompañando, y a quienes quieran sumarse, a una nueva asamblea para el martes 8 de febrero de 2011 en nuestra sede.

En este próximo encuentro se va a plantear y resolver cuales serán las medidas a tomar en unidad contra la Patota Sindical de la UOCRA, liderada por Gerardo Martínez, y contra la burocracia sindical que mató a Mariano Ferreyra, que ha demostrado más que nunca en los últimos meses que sin violencia no son nada.

También se resolveran los pasos a seguir en la lucha por los puestos de trabajo del nuevo hipermercado Carrefour que se construirá en Lomas de Zamora, en el cual deberían contratar a un 80 por ciento de trabajadores locales, según lo establece una ordenanza municipal, lugar en donde se desancadenaros los últimos repudiables hechos de violencia de parte de las patotas.



SITRAIC


14 de julio 423 Temperley